РУС пром Силовые установки, компрессоры Двигатели внутреннего сгорания Современные дизели для модернизации тепловозов

АО «Коломенский завод»

Контакты:

Телефоны:

+7 (496) 6138813 6138814 6138980

E-mail:

kz@kolomzavod.ru

Официальный сайт:

www.kolomnadiesel.com

Адрес:

140408, Московская область,
г. Коломна, ул. Партизан, д. 42



Современные дизели для модернизации тепловозов

Описание

Современные дизели для замены выработавших свой ресурс двигателей, ранее установленных на тепловозах

Подробное описание:

Современные дизели для замены выработавших свой ресурс двигателей, ранее установленных на тепловозах.

24-26ДГТ2 (12ЧН26/26) - современный четырехтактный двигатель типа Д49. Предназначен для установки на тепловозах типа ТЭ114И, эксплуатирующихся в тропических условиях Ирака. Установка дизель-генератора 24-26ДГТ2 на тепловозы типа ТЭ114И позволит повысить технико-экономические показатели локомотива, снизить нагрузку на ось, улучшить экологические показатели по токсичности, дымности выпуска, увеличить межремонтные сроки обслуживания, уменьшить затраты на техническое обслуживание и ремонт тепловоза в эксплуатации.

7-6Д49 (8ЧН26/26) - современный четырехтактный дизель типа Д49. Предназначен для замены выработавших свой ресурс двигателей 3АЭ-6Д49, 3А-6Д49 на маневровых и промышленных тепловозах типа ТГМ8, ТГМ6, находящихся в эксплуатации в климатических условиях Т2.

При сохранении основных параметров тепловоза (мощности, конструкционной скорости и касательной силы тяги) значительно улучшены показатели по:

расходу топлива и моторного масла;

токсичности;

дымности выпуска;

межремонтным срокам и затратам на техническое обслуживание в эксплуатации.

Примеры использования

Тепловозы типа ТГМ6 с дизелями 7-6Д49 эксплуатируются на железных дорогах России, на промышленных предприятиях РФ и стран СНГ.

Замену дизеля можно произвести непосредственно в условиях эксплуатирующей организации, так как работы по ремоторизации не требуют сложного специального оборудования и высокой квалификации персонала.

Дизель 12Д49М (12ЧН26/26) оригинальной конструкции предназначен для замены 16-ти цилиндровых дизелей 1-5Д49, которые выработали свой ресурс на тепловозах серии 232, эксплуатирующихся на немецких железных дорогах. Модификации этого дизеля могут быть широко использованы при проведении ремоторизации старых и постройке новых тепловозов мощностью 1470-2500 кВт.

Конструкция дизеля позволяет без изменения штатного электрооборудования (генератора, стартера, возбудителя) сохранить основные параметры тепловоза (мощность, конструкционную скорость и касательную силу тяги). Дизель 12Д49М оборудован электронным регулятором частоты вращения и мощности, самоочищающимся фильтром тонкой очистки масла, терморегуляторами в масляной системе, имеет двухфазную систему топливоподачи и т.д.

Дизель 8ЧН26/26 в составе дизель-генератора 3-36ДГ. Для замены выработавших свой ресурс дизелей типа Д50 на маневровых тепловозах типа ТЭМ2 был разработан дизель 8ЧН26/26 в составе дизель-генератора 3-36ДГ. Конструкция дизеля позволяет сохранить тяговый генератор и другое вспомогательное оборудование тепловоза типа ТЭМ2. Сохранены координаты валов отбора мощности на вспомогательные нужды тепловоза.

При сохранении основных параметров тепловоза (мощности, конструкционной скорости и касательной силы тяги) значительно улучшены показатели по:

расходу топлива и моторного масла;

токсичности;

дымности выпуска;

звуковому давлению;

межремонтным срокам и затратам на техническое обслуживание в эксплуатации.

Примеры использования

Для Узбекских железных дорог изготовлена партия дизель-генераторов 3-36ДГ.

Дизель 8ЧН26/26 в составе дизель-генератора 4-36ДГ. Для замены дизеля К6S310 чешского производства на маневровом тепловозе ЧМЭ3 разработан и производится дизель 8ЧН26/26 в составе дизель-генератора 4-36ДГ.

Установка на тепловозы ЧМЭ3 дизель-генератора 4-36ДГ позволила:

сэкономить топливо до 10%;

сократить расход масла в 2,8 раза;

увеличить ресурс до капитального ремонта в 2 раза;

увеличить срок службы до первой переборки в 2,5 раза.

Примеры использования

Первый тепловоз с дизель-генератором 4-36ДГ с 1999 года эксплуатируется в депо Печоры. Партия дизель-генераторов 4-36ДГ для тепловозов ЧМЭ3 поставлена в Узбекистан, продолжается поставка на железные дороги России.

Дизель 16ЧН26/26 в составе дизель-генератора 1А-9ДГ (исп.3). Вместо дизеля 10Д100 на тепловоз типа 2ТЭ10 устанавливается дизель 16ЧН26/26 в составе дизель-генератора 1А-9ДГ (исп.3). Рядовая эксплуатация на Северной дороге 56 секций тепловозов типа 2ТЭ10 с дизель-генераторами 1А-9ДГ (исп.3) показала (по сравнению тепловозов с дизелями 10Д100) уменьшение эксплуатационного расхода топлива на 15,5% и расхода масла в 1,9…2,8 раза.

Конструкторские разработки, внедренные на дизель-генераторе 1А-9ДГ (исп.3), позволили:

снизить затраты на техническое обслуживание и ремонт;

улучшить экономические показатели;

повысить межремонтные сроки;

Срок окупаемости капитально-восстановительного ремонта с установкой дизель-генератора 1А-9ДГ (исп.3) составляет не более 5-6 лет.

Примеры использования

Установку дизель-генераторов 1А-9ДГ (исп.3) на тепловозы типа 2ТЭ10 при проведении капитально-восстановительного ремонта КРП-1 осуществляет Уссурийский тепловозоремонтный завод. Тепловозы типа 2ТЭ10 с дизель-генераторами 1А-9ДГ (исп. 3) эксплуатируются на Северной, Октябрьской, Московской, Горьковской, Приволжской и Дальневосточной железных дорогах и в Узбекистане.

Дизель 12ЧН26/26 в составе дизель-генератора 5-26ДГ. Вместо выработавшего свой ресурс дизеля 14Д40 (12ДН23/30) на тепловозы типа М62 устанавливается дизель 12ЧН26/26 в составе дизель-генератора 5-26ДГ. Конструкция дизель-генератора позволяет сохранить на модернизируемом тепловозе всё вспомогательное и электрическое оборудование.

Установка на тепловозах типа М62 дизель-генераторов 5-26ДГ, в конструкции которого реализованы новейшие конструкторские разработки, позволяет повысить эффективность использования тепловоза и снизить:

расходы на обслуживание и ремонт;

эксплуатационный расход топлива до 24%;

расход топлива на режиме холостого хода ~ в 2,3 раза;

расход масла ~ в 2,5…3,0 раза.

Срок окупаемости модернизации тепловоза с установкой дизель-генератора 5-26ДГ составляет около 5 лет.

Примеры использования

Тепловозы типа М62 с дизель-генераторами 5-26ДГ эксплуатируются с 1996 года на Октябрьской железной дороге. С 2002 года дизель-генераторы 5-26ДГ поставляются в Белоруссию и Монголию. В комплект поставки этих дизель-генераторов входит усовершенствованная двухступенчатая система очистки воздуха (с «мультициклонами» и бумажными фильтрами).

Двигатели внутреннего сгорания

Цена:

Договорная



К полному списку продукции предприятия >>